船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點

　　船用柴油機作為船舶動力裝置，具有熱效率高、經(jīng)濟性好、操作簡單的優(yōu)勢，取代了傳統(tǒng)的蒸汽機，下面我們一起來了解一下船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點：
　　1. 框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。
　　2. 方便整車維修處理，降低維修消耗費用。
　　3. 主要零部件時時全球采購，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置。
　　4. 柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。
　　5. 柴油機冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。
　　6. 完善的保護和控制系統(tǒng)，采用柴油機職能監(jiān)控儀，可對柴油機的轉(zhuǎn)速、水溫、機油溫度及壓力等自動測量顯示，當柴油機參數(shù)超限時能自動報警和停機，可選配遠程控制儀。
　　7. 優(yōu)良設(shè)計，采用水套排氣管，保持機艙溫度低。
　　8. 配套適應(yīng)性好，WD615C、WD618C系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機監(jiān)控儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。
　　9. 曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動力輸出裝置使用。
　　以上就是船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點，目前廣泛應(yīng)用于散貨船、油輪、集裝箱船等大型遠洋船舶上。
　　小編：Fairy